L'Investissement Dans La Conduite Automatique Va - T - Il Sortir De La Basse Vallée?

Récemment, le secteur de la conduite automatique "calme" est devenu très fréquent, les investissements sur le marché mondial sont en flamme, les géants ont augmenté leur financement, les politiques nationales successives sont de plus en plus encourageantes.

Il faut commencer par l'appui politique.Le 9 mars, le Ministère de l 'industrie et des communications a publié sur son site officiel le projet d' approbation des normes nationales recommandées de classement automatique de conduite automobile, qui devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2021.C'est aussi la première norme de classement automatique de conduite en Chine, alors que les normes de classification SAE établies par les États - Unis étaient précédemment utilisées dans l'industrie.

Il est entendu que le classement automatisé de la conduite automobile a été lancé en 2017, ce qui témoigne également de la poursuite de la recherche nationale sur l 'observation de l' industrie automobile, de l 'orientation des politiques et de la promotion de la quantification.

Dans le même temps, l 'auto - pilotage de l' industrie de l 'intelligence artificielle a également accueilli les dividendes.Le 4 mars, l 'intelligence artificielle est devenue un élément important des sept « nouvelles infrastructures ».

Plus tôt, le 24 février, le Ministère d'État 11 a lancé la stratégie de développement de l'innovation en automobile intelligente, qui prévoit que, d'ici à 2025, les automobiles intelligentes, équipées de véhicules automatiques, atteindront une production à grande échelle et que les automobiles intelligentes très automatisées seront commercialisées dans un environnement donné.

Outre les exportations constantes de politiques et de normes, la dimension du capital a également évolué.

Le 3 mars, waymo, sous le drapeau de Google, a financé un montant de 2 milliards 250 millions de dollars des États - Unis, principalement par des investisseurs tels que Silver Lake capital, le Fonds canadien de pension et le Fonds souverain mubalada d 'Abou Dhabi.Capital

On dit que le capital est le plus intelligent, que la conduite automatique, l 'intelligence artificielle ont été gelées au cours des deux dernières années, et que la chaleur de financement dans les domaines connexes a considérablement diminué.Et maintenant, on peut voir ce que l 'on attend d' un pilote automatique.

Mais il faut encore du temps pour que l 'industrie de la distance puisse véritablement éclater, et pourquoi ce fossé prévisionnel est - il apparu lorsque les géants, notamment Google, Tesla et Toyota, ont déclaré qu' il serait possible d 'automatiser la conduite d' ici à 2020?

Il faut donc mentionner l'intelligence artificielle, car la conduite automatique suit l'évolution de l'intelligence artificielle.Grâce à la percée technologique de l 'apprentissage approfondi ces dernières années, une vague d' intelligence artificielle se répand.Les puces de fond, les modèles de cadre, puis les algorithmes, les applications, le matériel et les logiciels sont modifiés.La conduite automatique en tant qu 'intégration de l' intelligence artificielle en bénéficie.

Toutefois, les progrès technologiques sont souvent marqués par des vagues, comme dans le cas de l'intelligence artificielle, allant de la phase de déclenchement à la phase de plateforme, à la phase de faible élévation, puis à la reprise de la spirale.L 'apprentissage en profondeur actuel se heurte à des goulets d' étranglement théoriques et à des difficultés d 'intelligence artificielle dans le processus commercial, de sorte que la conduite automatique entre dans la période de silence.

Les mouvements de capitaux intégrés montrent qu'à l'heure actuelle, la conduite automatique est plus proche de la fin de la période de basse vallée, en attendant la prochaine vague.Pourquoi se situe - t - il à la fin de la basse vallée?La commercialisation et les coûts des techniques de pilotage automatiques sont étroitement liés et, malgré les difficultés de commercialisation, la tendance à la baisse des coûts s'est manifestée et la distance à parcourir est encore plus grande.

Au niveau algorithmique, comme le cadre intellectuel artificiel de Google, certains algorithmes sont depuis de nombreuses années à l 'origine de nombreux entrepreneurs peuvent ainsi optimiser l' innovation.Cela signifie également qu'un grand nombre d'ingénieurs algorithmes qualifiés et peu coûteux ont déjà acquis la technologie nécessaire, ce qui permet aux salaires d'atteindre des prix plus justes, ce qui entraîne une réduction relative des coûts humains.

Le niveau de la puce n 'est pas limité par la puissance d' Ingrid.Tesla utilisait un cerveau intelligent d 'une valeur de plus de 100 000 dollars, et maintenant Tesla a changé sa propre puce sans avoir à supporter un coût matériel aussi élevé.Récemment, le "mélange" de la puce de Tesla a déclenché des ondes d 'orage, mais l' utilisation de puces auto - développées ou exclusives de pilotage automatique à faible coût est une tendance majeure.Sauf Tesla, il y a de plus en plus de géants et de nouvelles entreprises sur le marché intérieur et à l 'étranger dans le domaine des puces de pilotage automatique.

En outre, en ce qui concerne les routes intelligentes, des entreprises effectuent des travaux de construction à haute densité et de surveillance de la collecte de données au moyen d'équipements de mise en réseau peu coûteux.

Lorsque l'algorithme, le calcul et l'infrastructure extérieure entrent dans une zone à faible coût, la conduite automatique créera un écosystème et une architecture exclusifs, dotés d'un nouveau système de pilotage automatique, logiciel et matériel.Aujourd 'hui, le domaine de la conduite automatique est entré dans une phase de division du travail élevée, certains algorithmes d' entreprise, d 'autres se concentrent sur les puces à force arithmétique, et dans leurs domaines respectifs, il est possible d' obtenir des produits équivalents à ceux du système d 'exploitation Android, des puces à haut débit, sans qu' il soit nécessaire de transférer les capacités d 'algorithme à partir des terminaux PC et des téléphones portables.Une fois que le logiciel et le matériel seront stabilisés, la conduite automatique s' élèvera de la basse vallée de la courbe vers le haut.

      Il convient de noter que les automobiles automatiques et traditionnelles sont deux espèces totalement différentes, par exemple, l 'industrie automobile traditionnelle équivaut à l' introduction d 'ordinateurs dans les goulets d' étranglement, tandis que les automobiles automatiques sont semblables à l 'apparition de produits tels que les téléphones portables, les anneaux, etc.".On peut même penser que l 'avenir pourrait être marqué par l' autoroute.

Aujourd 'hui, nous ne savons pas encore où va la conduite automatique, par analogie, l' évolution de l 'iPhone a connu plusieurs générations, ainsi que la forme de la voiture automatique, le modèle commercial, plusieurs itérations, finalement vers une plus grande automatisation.