交通の中枢のショッピングセンターの成都の商業価値の上昇に焦点を合わせます。

一つの都市の形成、建設、発展は、各段階で交通軌道の建設から切り離せない。世界の経済トップの都市を見渡しても，一つとして違うものはない。備える交通を整備する。これらの都市の経済発展を推進する要素の中に、特に注目すべきものがある。

都市交通の要衝と商業を結びつける最初の原形は東京上野と須田町の地下鉄駅の地下街に現れた。中国は地下鉄の軌道交通のために出発が遅れています。今でも交通の中枢ショッピングセンターという言葉を聞いたことがある人は少ないです。

に従って都市軌道交通が発展し、交通が商業に浸透し、両者は共同発展の新型商業体を形成する。このような商業は軌道交通に頼って、地下の地上建築につながって、人の流れは巨大で、大規模な都市の商業圏では高い商業価値を持っています。

交通がショッピングセンターの成否を決めるという人がいます。この言葉はちょっと誇張していますが、ショッピングセンターでの交通の重要性を反映しています。

ショッピングセンター自体が直接に店舗でのレンタル率や家賃水準を反映していますが、交通も無視できない要素です。全国では、多くのブランドの開発者は、合理的な組み合わせが、最終的にはそこそこ終了したショッピングセンターです。その惨憺たる経営をもたらした致命的な原因は、プロジェクトの所在地選定時に、交通条件を考慮しておらず、ショッピングセンターの人の流れに影響を与えたからです。ご存知のように、ショッピングセンターの善し悪しは一番人気があります。

現代人の経済能力は絶えず向上して、消費習慣、消費観念も絶えず変化しています。市場そのものの激しい競争以外に、消費者もショッピングセンターに優勝劣敗を行っています。

今はますます多くの都市が交通の発展を重視しています。地下鉄、バス、レール…巨大で系統的だ。「商業＋交通」の新しいモデルもある都市の商業構造に大きな影響を与え、さらには元のビジネスパターンを覆す。

交通中枢ショッピングセンターのモデルとして、東京にある六本木ショッピングセンターの成功は多くの新興交通中枢ショッピングセンターに値する。参考にする。

交通が発達して，4本の軌道交通が交差して渡った。これは通勤、娯楽、生活、レジャーを兼ね備えた都市総合体で、2003年4月の開業以来、東京の新しいランドマークと外国人観光客が東京に行く際に必ず訪れるショッピングセンターの一つとなりました。しかし、それが現れる前は、このエリアは道が狭く、商業はほとんど姿を見せませんでした。六本木は地下鉄交通システムと都市公共交通システムを十分に利用し、地域ビジネスと東京全体の観光旅行を結びつけ、地域ビジネスを刺激した。今の六本木はもう有名な旧市街の改造、交通の中枢都市の総合体の代表プロジェクトになりました。また、中国西九龍センターは「商業＋交通」のモデルに成功し、より多くの消費者を牽引し、地域のビジネスのバロメーターとなった。

成都のような商業雰囲気あふれる都市では、代表的な交通ハブショッピングセンターはまだ一つもありません。鵬瑞利東駅広場の出現に応じて、この空白を埋めると同時に、都市の商業発展の新しいページが開けられました。

地理的な優位を利用して、鵬瑞利東駅広場は軌道交通、バス停、地下駐車庫、商業建築などを十分に結合しています。成都東駅のこの都市のメインハブに頼って、鵬瑞利東駅広場は交通の中枢と現代ビジネスの完璧な結合と言えます。

鵬瑞利東駅広場は完全に交通の中枢のショッピングセンターの共通性に合うだけではなくて、更にその基礎の上でもっと多い突破があって、海鮮市場、ハイエンドの医療保健センター、南西の初の14ホールの双巨幕の自由人のデジタル映画館などの革新要素に参加しました。

予測できます。鵬瑞利東駅広場の着地によって、このエリアは巨大な消費潜在力を放出します。地域の商業価値の上昇だけではなく、成都全体の商業のアップグレードと革新を促進します。