황상원: 1야드 통은 ‘ 도로 통통 ’ 이 아니다

1야드통은 우리나라 증권시장에 있어서 비교적 현저한 진보였지만, 개인투자자들에게는 특히 중소투자자로서는 길통과 같지 않다.

이에 대해 깨닫는 인식이 있어야 한다.

한 야드의 통통통은 개정 원가를 대폭 낮추면서 계좌의 통일도 전통적인 개설, 전세대 제한을 깨뜨렸다.

투자자들은 통일계좌의 플랫폼에 더 많은 증권 품종을 투자할 수 있을 뿐만 아니라 더 좋은 증권 서비스를 선택할 수 있다.

이와 함께 증권업자 자원은 새로운 유동성 모드에서 재결합될 것이라는 의미도 있다. 그렇지 않으면 다시 원래의 지정 교역 규정에 의존해 자신의 고객을 감옥에 살릴 수 없을 뿐만 아니라, 다시 한 해마다 저효율적인 커미션 대전쟁에 의존할 수도 없다는 것이다.

이것은 증권업자 경영 업무의 혁신과 경영 서비스 수준의 향상을 막론하고 공정한 거래 환경의 조성에도 분명 일정한 촉진 역할을 할 것이다.

시장감시관의 관점에서 보면, 1코드통신은 현재 백대 기반 시설에 존재하는 중복 건설, 표준 불통일, 시장 효율 불고등 폐단이 더욱 투명하고 완전한 거래 정보를 제공해 감사 비용을 낮춰 감시 비용을 줄이고, 주가를 조종하는 위법 위반행위에 더욱 편리하고 효과적인 감시, 자본시장을 촉진시키는 데 도움이 된다.

그러나 기존 증권 계좌를 놓아주는 것은 증권 계좌의 1인 1가구 제한이 점진과정이다.

통일계좌 상선 초기 기관투자자 개설자가 1인 1가구 제한을 취소하고 다음 단계는 1인 1가구 제한을 전면적으로 풀어준다.

다른 증권업자 서비스의 선택권 측면에서는 기관과 개인 투자자가 얻은 자유는 물론 일정한 시간차가 있을 뿐만 아니라 자유도 어떤 면에서도 차이가 있을 것이다.

뿐만 아니라 증권 선물 거래 등 교역 분야에는 적당한 성투자자 제한 규칙이 있는 것은 물론, 곧 개통되는 상하이항통거래도 대다수 중소투자자들도 50만 위안의 계좌 문턱에 걸릴 수 있다.

즉, 1야드 통통 또는 기관투자자와 개인 투자자 중 대중호에게는 팔달통, 길 통통, 대다수의 중소투자자들에게는 최소한 일정 시간대나 어떤 분야에서도 이 길을 막지 못할 것이다.

기존의 이른바 적당성 투자자 제도는 중소투자자들을 보호하는 이름으로 투자자가 증권 거래시장의 문밖에 제한하고 방종기구의 대호들이 선물거래를 이용해 주식거래를 조종하고 있다.

이는 중소투자자인지 중소투자자들에게 손발을 묶어 매를 맞았을까? 상해 항구통은 해외의 전문 투자자와 새로운 자금을 들여 A 주를 위해 새로운 활력을 주입하였지만, 상해 항구에서 다양한 대충거래를 하는 국제자본을 손에 쥐고, 걸핏하면 급등하거나 8개 이상 급락했다.

만약 정박된 A 주식이 손에 대충공구 보호가 없는 중소투자자들을 더 위험한 지경에 둔다.

법률상 홍콩과 내륙 일국양제.

만약 상해 항구통의 위반자가 국내에 숨어 있다면 홍콩의 가혹한 형준법은 어떻게 팔달통입니까? 만약 이동거래에 이르게 된다면, 내지의 정지 규칙이나 유죄로 홍콩에서 무슨 길을 통하고 있는 용무 장소가 있습니까?

1야드 통은 투자자의 기본 계좌를 덮어씌웠을 뿐만 아니라, 상해 심블주, 펀드 계정, 주식 계좌, 심지어 새 3판 계좌까지 포함되어 있다.

인터넷 조건 아래에서 투자자들은 호적을 돌리지 않고 상해 항구통으로 전전전할 수 있다.

'자유행'의 기회를 빌려 가다

가구 개설의 소산은 상해 항구가 없어도 사람이 많다.

상해 항구통의 문지방은 ‘ 자유행 ’ 에 대해 본래는 형식이 같지만, 인터넷의 통달은 더욱 불에 물을 주는 것이다.

이 ‘ 자유행 ’ 의 항주 내륙 투자자들에게 상해 항구통의 참전은 과연 근심인지 누가 말할 수 있겠는가?

앞서다

법에 대해 영원히 구속하기 어려운'나쁜 아이'인데 하물며 통할 수 있는 본의는 모든 투자자들을'좋은 아이'로 만들려는 것 같다. 이런 소망은 실제와 맞지 않거나, 문제는 법적 앞에 가고 싶을 뿐, 법의 뒤에 따라가고 싶을 수도 있고, 이런 길은 통할 수 있을까?