시장 시세: 항구 보세 재고 소폭 증가 면화 수입 경쟁력 제고 대기

청도, 장가항, 무한 등지의 면화무역기업의 피드백에 따르면 비록 8월이래 2023/24년도 오스트랄리아 신면이 륙속 입항하고 입고되여 항구의 보세재고가 소폭 증가되기 시작했으며 최근 며칠간 ICE 면화선물의 주력인 12월계약은 재차 70센트를 돌파했지만 국내에서 면화수입쿼터를 손에 쥔 방직기업/면화수입상들의 관심,가격 조회의 중점은 여전히 2022/23년도 호주 진면이며, 8~10월 선기 호주 면화의 계약, 출하가 원활하지 않다;오스트랄리아면화에 비해 ICE 주력이 파운드당 70센트 하락하면서 보세, 선물인 미국면/브라질면의 거래도 다소 활발해졌고 외국면의 오퍼기차는 대부분 안정을 유지했다.

2023/24년도 오스트랄리아 면화판매의"개장"이 순조롭지 못한 원인에 대해 업계에서는 다음과 같이 보편적으로 인정하고있다. 한면으로는 오스트랄리아 면화의 기차가 비교적 높으며 수출기업 및 국제면화상 등은 전단계 주문을 완성하는것을 위주로 하여 리윤을 기차로 낮추려 하지 않는다.

례를 들면 9월 9~10일, 중국 주항 9~10월 선기 오스트랄리아면 M1-5/32 (강력 29GPT) 의 기본차는 14.25~15.5센트/파운드 (ICE2412 표기) 이고 같은 배의 브라질면 M1-5/32의 기본차는 6.5~8.5센트/파운드에 불과하다.

다른 한편으로 최근 몇달동안 오스트랄리아 면화의 주요생산지에 지속적인 강수 (일부 지역의 현재 홍수와 침수 재해) 가 발생하여 2023/24년도 씨면화의 수확, 운수, 수매, 가공 등 환절이 영향을 받게 되였다. 전단계 꽃은 SLM뿐만아니라LM급이 차지하는 비중이 높을 뿐만 아니라 섬유도 길이 1-1/16, 1-3/32 등 주문, 견적이 많아 면화 사용 기업의 실제 수요와 일치도가 높지 않다.게다가 2024년 중국은 20만 톤의 활준관세 면화 수입 쿼터만 증발했고, 9~12월 선기성 가격이 비교적 높은 2023/24년도 브라질 면화 출시 가속화 등 악재도 2023/24년도 호주 면화 거래를 제약했다.

오퍼를 보면, 현재 중국 주항 2022/23년도 M1-5/32 (강력 28GPT), SM1-5/32 (강력 30-32GPT) 마카오면 위안화 오퍼는 톤당 16685위안, 톤당 16835-16935위안 (전체 가격) 에 집중되어 있다;9월 9~10일 칭다오항 보세 마카오면 SM1-5/32 (강력 29-31GPT) 마카오면의 순중량 오퍼는 85.65-87.50센트/파운드 (한입 가격 포함), 1% 관세, 활준관세 하의 수입 원가는 각각 15025-15345원/톤, 15330-1555원/톤이다.

대부분의 면화 수입 쿼터가 없는 중소 방직 기업의 경우, 이미 통관된 인민폐 호주 면화를 직접 구매하는 것이 더 수지가 맞고 원가가 좀 더 낮다는 것은 분명하다.