供給側の構造改革を深化させる：浙江商人はどうやって行けばいいですか？

「わが国の発展は山を登りきって峠を越す重要な段階にあり、経済運行には多くの突飛な矛盾と問題が存在します。

困難は過小評価してはならず、自信は不動である」

政府の活動報告によると、今年の政府活動は供給側の構造的改革を推進することを主線として堅持し、簡素化減税を通じて、参入緩和、革新を奨励し、ミクロ主体の活力を持続的に刺激し、効果的な供給を減少させ、効果的な供給を拡大し、より適応し、誘導する必要がある。

2017年は供給側構造改革の深化の年である。

政府の活動報告はすでに深化を描き出した。

の路線図です。

供給側の構造改革は一年余り後、市場の一線にいる企業家たちはどのように実践してきたのか？この改革を深化させるために、代表委員たちは何を悟ったのか？記者はそれぞれ4人の浙江代表委員を取材した。

「サナギが蝶になる」とは、李克強首相が政府活動報告書で、供給側の構造的な改革を推進することを主軸として堅持し、中国経済のモデルチェンジとアップグレードを加速する過程について生き生きと述べたものです。

これに対して、全国政治協商委員、省政治協商副主席の陳小平氏は、全国政治協商委員、杭州市政協副主席の趙光育氏と期せずして、伝統的な工業企業のモデルチェンジがエスカレートし、希望に満ちています。

半ヶ月以上前、桐廬県での企業調査で、陳小平は伝統産業の転換とアップグレードの新しい道を見せました。

バッグの生産に専念し、常に実業20年間を守り抜く桐庐力高ホールディングスは、2011年全体でベルギーの有名ブランド「海格林」とその会社を買収し、インターネットやビッグデータなどの技術革新のサプライチェーンモデルを利用しています。

ここ数年、“海格林”は国内の箱の企業と深い協力を始めて、ブランド、技術、管理の優位を入力することを通じて、これらのもともとの生産能力の過剰、市場競争力のない工場を起死回生させました。

過剰生産能力を解消する時、私達は業界の施策、土地の都合によって、市場化の生産能力に対する扶助政策を打ち出して、優良品質ブランド企業が同時に同類企業を買収することを励まして、伝統的な生産能力を改造して、昇格させて、修復して、その“サナギが蝶になる”を譲って、成功的に新しい運動エネルギーに転化させます。

陳小平は言った。

偶然がない。

今回北京に参会しました。趙光育は「非工業企業が業界を跨いで発展することを支持し、奨励し、投資、株を入れ、あるいは古い工業企業を兼用し、伝統的な工業企業の転換とアップグレードを実現する」という提案を提出しました。

「実体経済を発展させ、モデルチェンジ・アップを実現するには、必ずかごを開けて鳥の道を変えなければならない」

趙光育は実践から見ると、旧工業企業は自己向上のみで、モデルチェンジを実現するのが難しいと考えています。

新兴企业と非工业企业の投资、株式投资、古参工业企业を大いに支持し、励まし、高起点の新型工业企业を作り上げるのは、より効果的な手段である。

新興企業、非工業企業を工業産業に参入させるには、政府の積極的な指導、支持と励ましが必要である。

趙光育は、政府ができるだけ早く関連政策を打ち出し、土地、税収、金融と知的財産権などの面で、より積極的で効果的な誘導措置を講じるべきで、新興企業、非工業企業が工業実体に転換し、大きくして我が国の実体経済を強化するよう奨励し、支援するべきだと提案しています。

アパレル業界が低迷し、在庫が高すぎて業績が落ち込んだ時も、森馬の業績は相変わらず伸び続けています。

全国人民代表大会代表、森馬集団有限公司董事長邱光氏は原因を企業の供給側構造改革の実施に深く帰結した。

消費者の手を引いて、永遠に市場について行きます。

直接市場で頑張っている企業家として、邱光と供給側の構造改革に対する理解はこの言葉です。

森馬氏のやり方は、ビッグデータを販売することによって、消費者の消費習慣やライフスタイルを深く掘り下げ、「お客様が何を必要としていると思いますか？」

数年の中で、森馬さんは上流の代行業者を六七百軒から200社に減らしました。「低い、小さい、散る」を除いて、既存のサプライヤーの80%以上は同時に海外の大ブランドの生産です。そのうち30社ぐらいは上場会社です。

彼らは製品の研究開発、データの標準化、回転速度などの面で絶対的な優位を備えています。

どの企業もよく発展するためには、常に改革し、より良い制度を形成しなければならない。

邱光氏は記者に繰り返し、企業は供給側構造改革を実施し、良い制度でチームの創造力を奮い立たせると強調した。

「伝統産業の供給側構造改革は、最後まで人が完成し、従業員を向上させ、激励する必要がある。

彼は言った。

森馬氏はまた、企業内部の供給側構造改革を進めている。

2015年に、森馬は正式に創業パートナーシップ機構を発表し、社員にパートナーとなり、社長になる機会を与えて、さらに彼らの知恵と潜在力を掘り起こしています。

邱光氏は、パートナーシップのメカニズムは市場発展の要求に合致しており、森馬業務の多様化に寄与していると考えている。

森馬企業のシステムも過去の比較的閉鎖的な状態から、より開放的な生態圏に変化し、より大量のクラスター化を引き起こしています。

現在、収益を実現している新ブランドの馬卡楽プロジェクトは、森馬服飾が創業パートナーシップ機構を推進する初のプロジェクトで、全国で200余りの端末店があります。

現在の森馬さんは、株式の激励を受けた従業員が400人以上に達しました。

「一つの企業、一つのブランドの成功は偶然かもしれませんが、いくつかのブランドの成功には必ずそのメカニズムがあります。」

邱光と提案、供給側の構造改革を深化させるには、制度の革新を重視しなければならない。

電気自動車の「徘徊前」

堅塁を攻略した年から深化した年に入って、供給側の構造的な改革の構想がますますはっきりしてきました。これは政府の仕事報告書にはっきりと現れています。もっと市場化法治化の手段を使って、「ゾンビ企業」を効果的に処理します。市場化法治化債の転換を実施します。企業制度的な取引コストを低減します。

供給側の構造的改革の実践が深化するにつれて、市場化の法治化がより顕著な位置に置かれた。

全国人民代表大会の代表、天能集団の張天任理事長は、供給側の構造的な改革を深化させることは、マクロ的にも微視的な政策の制定にも挑戦に直面すると述べました。

政府と市場の関係をどう処理するかは、供給側の構造的な改革に直面する大きな課題である。

張天任さんのこの話は、かなり「感慨深く」の味がします。彼は記者に電気自動車についての話をしました。

北京では、ミニ電気自動車が路地を自由自在に行き来しています。街頭のこの場面を見て、彼はとても喜んでいますが、戸惑いもあります。

「小型電気自動車産業は勢いがいいですが、関連政策に制約されていて、手が離せない感じがします。」

張天任は長年にわたって両会で小型電気自動車の開発を提案した。

小型電気自動車が人気があるのは、実は国内の中低所得層の旅行需要を満たしているからです。

小型電気自動車業界の一員として、張天任氏は多くの「不確定」に出会いました。例えば、小型電気自動車は鉛蓄電池を外に排除するべきですか？小型電気自動車は自動車管理の範疇に入れるべきですか？新興業界にとって、これらの具体的な政策の変化は業界全体の発展に影響します。

供給側の構造改革を深化させるには、政府と市場の関係をうまく処理することが重要です。

張天任氏によると、小型電気自動車を例にとって、これは新興業界であり、市場の需要に合わせて発展が速く、政府がどのようにリードするかが重要である。

政府と市場はそれぞれ職責を司ります。政府は公平な競争と互換性のある発展を方向に関連政策を制定します。企業は厳格に製品の品質をコントロールします。

各地の産業配置は重点を強調し、優位を集め、低レベルで建設と資源の浪費を繰り返さないようにする。

地方政府は、生産条件を備えていない企業と安全上の潜在的なリスクがある製品を厳しくチェックします。

張天任はまた、現地の事情に応じてマイクロ電気自動車の規範管理試験を実施し、車両数とタイプ、走行エリア、保障措置などの関連内容を規定し、普及応用をしっかりと行うよう提案しています。

もっと関連した情報は世界の服装靴と帽子のネットカフェに注目してください。